For første gang i Frankrigs historie har en dommer standset et motorvejsbyggeri, der ellers er kommet langt, med henvisning til miljøhensyn. Det drejer sig om A69-motorvejen mellem Toulouse og Castres, som i årevis har været genstand for kraftig modstand fra miljøaktivister, der ikke ser hverken demografiske eller økonomiske grunde til at lægge mere landskab under asfalt (vi rapporterede kort om det i 2023). Vurderingen af, at nytteværdien ikke er så stor, at det kan retfærdiggøre tilsidesættelse af miljøet eller beskyttelsen af truede arter, deles altså nu af Forvaltningsretten i Toulouse, en særlig domstol, der behandler sager mellem borgerne og offentlige myndigheder. Det rapporterer bl.a. tv-stationen France 2, avisen Le Monde og avisen Le Figaro. Fortalerne for projektet så i motorvejen ellers en mulighed for bedre at forbinde det sydlige Tarn med Toulouses faciliteter såsom lufthavn og hospitaler.
Entreprenøren bag byggeriet, Atosca, har allerede spenderet 300 mio. euro, svarende til 65 pct. af budgettet for byggeriet. Dele af byggeriet er færdigt, mens der andre steder er gjort klar til asfaltering samt bygget broer og tilkørselsanlæg. Flere millioner vil skulle bruges til at sikre byggepladserne for de halvfærdige byggerier, og 1000 ansatte i byggeriet står pludselig uden arbejde. Nu spørger man sig, om lignende afgørelser kunne tænkes at påvirke byggerier som omfangsvejen uden om Rouen eller A412 i Haute-Savoie. Miljøforkæmperne vejrer morgenluft, da de er engageret i kampen mod mange vejbyggerier over hele Frankrig, mens man fra statens side har tænkt sig at udnytte alle muligheder for at appellere dommen.
Uden for nationalforsamlingen i Paris er 50 demonstranter ikke i tvivl, fortæller Le Monde. På bannere står der “Elus, laissez béton“, og har man fulgt lidt med i Jørgen Jørgensens slangskole, vil man vil vide, at “laisse béton” er verlan-slang for “laisse tomber” – opgiv det; her med en ekstra konnotation, om betonen så er nået at størkne eller ej.
Sikkert er det, at der nu venter et efterspil om den 53 km halvfærdige motorvej. Atosca håber på opsættende virkning af appellen, så arbejdet kan fortsætte – ellers må det standses i omkring et år, indtil ankesagen er afsluttet. Falder den endelige afgørelse ud til miljøet og de truede arters fordel, vil byggepladsen skulle afvikles og området genoprettes, eller udnyttes til f.eks. en national cykelrute med økologiske butikker og delehaver langs vejen.
